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過去的10年，國內(nèi)電商相互成就，據(jù)統(tǒng)計，電商快遞包裹，占快遞公司70%以上的單量，即使是在16、17年電商發(fā)展勢頭放緩的情況下，依然占到快遞公司60%以上訂單量。可見電商物流在未來一段時間，隨著跨境電商的興起，又會是帶動物流行業(yè)的發(fā)展。即使現(xiàn)在國內(nèi)電商市場已經(jīng)比較穩(wěn)定，增長空間有限，但是，單量依然很高，國內(nèi)是訂單總量和歐洲一個洲的總量相當(dāng)。目前很多國內(nèi)商家開始探索外國市場，物流又迎來了一波高峰發(fā)展，主要來源于電商對低客單商品的滲透，所以我們看到了電商單量依舊維持較高增速。
在行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的情況下，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）行業(yè)大商家提升，有資金，有渠道的企業(yè)繼續(xù)發(fā)展，獲得更多市場份額，小公司沒有資金，技術(shù)支持，被迫退出。
（2）新技術(shù)的出現(xiàn)，應(yīng)用更多場景，吸引客戶使用，積累為穩(wěn)定客源。
（3）自動化設(shè)備不斷提高，降低成本。
（4）半自動化或者全自動化的新倉儲替代農(nóng)民倉，物流運(yùn)轉(zhuǎn)更加便捷，倉配一體化為終極模式。
（5）配送新渠道：倉配一體是新方式，從電商運(yùn)營模式來看，B2C電商物流運(yùn)營模式可分為：①自營倉發(fā)配一體、②賣家倉儲+第三方配送、③第三方倉配。倉配一體化有什么優(yōu)勢？節(jié)省倉儲成本和運(yùn)輸成本，提高存貨周轉(zhuǎn)率，改善客戶體驗(yàn)。
以上分析總結(jié)：
一、是通過賣家貨物的集中一起，實(shí)現(xiàn)倉儲成本的下降
二、貨物出庫后的統(tǒng)一配送成本低于賣家單一倉庫的統(tǒng)一配送成本，節(jié)約成本支出
三，通過物流網(wǎng)絡(luò)，可以統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)街醒雮}庫，降低取貨成本和運(yùn)輸成本。最后，通過龐大的銷售數(shù)據(jù)庫，商家在客戶下單前利用算法預(yù)測當(dāng)?shù)爻鲐浨闆r，提前將貨物配送到相應(yīng)的倉庫，節(jié)省了干線公路運(yùn)輸成本，大大縮短了整體交貨時間。最終提高庫存周轉(zhuǎn)效率，提升客戶體驗(yàn)。
可以預(yù)見，對于B2C商戶乃至C2C商戶來說，倉配一體化模式將是未來電商物流的主要模式。德速物流通過空運(yùn)和海運(yùn)，物流運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯亍５滤俟倬W(wǎng)：m.bedpp.com
