近三年，跨境電商因疫情而繁榮，但也進(jìn)一步加劇了物流成本的上漲。疫情對(duì)跨境物流有利，但對(duì)其服務(wù)對(duì)象—跨境電商而言，體驗(yàn)卻恰恰相反。在訂單量不斷攀升的同時(shí)，他們也時(shí)刻意識(shí)到物流成本上升給公司現(xiàn)金流帶來(lái)的巨大壓力。比如：某跨境童裝品牌的訂單規(guī)模較疫情前增長(zhǎng)了約7倍，但物流成本同期也增加了相近倍數(shù)，相互抵消。這時(shí)候，兼具時(shí)效性和性?xún)r(jià)比的中國(guó)物流服務(wù)就派上用場(chǎng)了，深受在亞馬遜平臺(tái)開(kāi)展業(yè)務(wù)的中國(guó)賣(mài)家的歡迎。

　　早些年，亞馬遜中國(guó)物流只能通過(guò)中國(guó)郵政將空運(yùn)包裹寄往海外。這種模式只適用于2公斤以下、價(jià)值不高的貨物，時(shí)效性也較差。2015年左右，一個(gè)空運(yùn)到德國(guó)的包裹需要3周才能交付給客戶。現(xiàn)在，正是跨境電商的興起推動(dòng)了強(qiáng)調(diào)時(shí)效的跨境航空物流的發(fā)展，一個(gè)專(zhuān)線物流，只需要1周時(shí)間即可到達(dá)。

　　目前，國(guó)內(nèi)有很多中國(guó)物流公司。例如，德速電商物流，總部設(shè)立在廣州。公司起步故事是幫助亞馬遜賣(mài)家的中國(guó)賣(mài)家提供：亞馬遜FBA、亞馬遜跨境物流、亞馬遜海外倉(cāng)、亞馬遜海運(yùn)物流、亞馬遜空運(yùn)物流、亞馬遜FBA頭程物流等跨境物流及配套服務(wù)。現(xiàn)在，“跨境B2C業(yè)務(wù)線”仍是其核心業(yè)務(wù)板塊，重點(diǎn)服務(wù)于在亞馬遜、Wish、Shopify等海外電商平臺(tái)開(kāi)店的中國(guó)賣(mài)家。德速在國(guó)內(nèi)開(kāi)創(chuàng)了“專(zhuān)線”模式，依靠大批量集中發(fā)貨來(lái)降低成本。只為給消費(fèi)者一個(gè)好的服務(wù)和最優(yōu)惠的運(yùn)費(fèi)體驗(yàn)。

　　一個(gè)好的中國(guó)物流需要三個(gè)基本條件：完善的跨境物流、良好的支付渠道、成熟的運(yùn)輸路線。然而，2020年底的這一輪機(jī)會(huì)，其實(shí)是由市場(chǎng)需求極其旺盛的“宅經(jīng)濟(jì)”直接推動(dòng)的。即便是風(fēng)險(xiǎn)投資家，也已經(jīng)很久沒(méi)有看到如此熱鬧的創(chuàng)業(yè)風(fēng)口了。他們開(kāi)始興奮地環(huán)顧四周，尋找下一個(gè)可能成為SHEIN的投資標(biāo)的。畢竟現(xiàn)在喜銀的成功可以說(shuō)帶動(dòng)了市場(chǎng)的火爆。